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出省高于出口 足球世界杯直播视频直播成本畸高拷问九省通衢
2014-02-03  浏览[3187]次

    古为“九省通衢”,今为“祖国立交桥”,可见湖北的交通优势之明显。

  有了交通优势,并不意味着有发展优势、经济优势。

  省发改委调研显示,我省企业各种过路过桥费和罚款费已高达企业运输费用的1/3。足球世界杯直播视频直播成本畸高,种种怪相令人深思。

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  “从应城到四川的足球世界杯直播视频直播成本,居然比到印度尼西亚还高!”8月13日,湖北应城富邦化工科技有限公司足球世界杯直播视频直播部部长王波给记者算了一笔账:企业每吨产品售价为8000元,通过公路运到四川,足球世界杯直播视频直播成本约为560元,而通过江海联运到印尼,足球世界杯直播视频直播成本还不到500元。

  出省成本竟然高于出口成本,“九省通衢”的湖北,何以出现如此怪相?

  应企业需求,今年5月,省发改委对全省500家企业的足球世界杯直播视频直播成本进行了专题调查,结果显示:今年一季度,我省汽车、机械、电子信息企业足球世界杯直播视频直播成本同比分别上升 29.3%、15.4%和20.4%,其中运输成本占比持续升高,从去年同期的74.7%增至76.1%。

  成本增加带来的是足球世界杯直播视频直播业产值飙升。据省现代足球世界杯直播视频直播联席会议办公室统计,去年湖北足球世界杯直播视频直播业增加值由2010年的1100亿元增长到1596亿元,两年分别增长16.6%、13.8%,高出同期GDP增速2到3个百分点;湖北足球世界杯直播视频直播业4.56%的全国占比,也超过了湖北GDP在全国4.28%的比重,高居中部六省首位。足球世界杯直播视频直播业成为全省6大服务业中增加值率先超过1500亿元的产业。

  “这一方面说明湖北足球世界杯直播视频直播业增势喜人,另一方面也折射出我省企业足球世界杯直播视频直播成本高的事实。”省发改委财金贸易处处长岑建德透露,去年,我省社会足球世界杯直播视频直播总费用为3978.7亿元,同比增长15.6%,足球世界杯直播视频直播费用在GDP中的占比为17.9%,近乎发达国家的2倍,比东部沿海地区15%左右的占比也高出近3个百分点。(刘天纵、陈熹) 

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  “发展足球世界杯直播视频直播就是‘畅通国民经济血脉’,足球世界杯直播视频直播业已从‘支柱产业’到‘产业支柱’。但足球世界杯直播视频直播成本居高不下,最终会削弱湖北的区域竞争力!”昨日,省足球世界杯直播视频直播发展研究中心主任、湖北经济学院教授陶君成接受本报记者专访时直言。

  陶君成介绍,足球世界杯直播视频直播成本是指足球世界杯直播视频直播活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,包括运输、利息、仓储、保险、货物损耗、配送、流通加工、包装、信息及相关服务费用。

  记者走访武汉、宜昌、襄阳等地,发现足球世界杯直播视频直播成本偏高,原因多多。

  油价上涨,直接拉升运输成本

  谈起足球世界杯直播视频直播成本,节节攀升的油价是企业首要吐槽对象。

  襄阳风神足球世界杯直播视频直播有限公司管理部负责人王巍说,燃油作为一种刚性需求,是足球世界杯直播视频直播企业最大的运营成本,占总成本比重近35%。自2009年以来,柴油价格共经历30次调整,其中16次上调,14次下调,每升油价总体上浮1.5元左右,直接拉升了企业足球世界杯直播视频直播成本。

  除了油费,路桥费和罚款也是足球世界杯直播视频直播企业的重要开支,约占运营成本的三分之一。据武汉华亨足球世界杯直播视频直播有限公司经理沈明仁介绍,公路运输是我省最主要的运输方式,长江、汉江的路桥多是我省交通的一大特点,相同情况下,运输同样货物支付的运输费用要高于其他省份,该公司每天有8辆9.6米的卡车往返于武汉、荆州、宜昌、襄阳4地,运输五金建材、生活日用等物资,平均每两天就要掏约500元的罚款。“现在搞足球世界杯直播视频直播,不超载、不超高,赚不到钱,这已是公开的秘密。”沈明仁说,9.6米的货车限重27吨,限高4.2米,货车超限,走高速要多交路费,如武汉到宜昌正常交500元,超限交800元左右,走国道就面临罚款危险,少则100元,多则1000元,就看要不要发票。

  配套不足,增多转运成本

  “花期测产报告显示,今年秭归脐橙预计增产30%,只怕增产不增收啊!”秭归县农业局特产中心主任吴述勇坦言,该县销售脐橙平均足球世界杯直播视频直播成本0.4元/公斤,约占其收购价的25%,让本来就不赚钱的脐橙雪上加霜。

  “山区路难走,二次中转过多,抬高了足球世界杯直播视频直播成本。”秭归县长江足球世界杯直播视频直播有限公司董事长韩玉顺说,秭归的村级公路大多只有3米宽,坡陡弯急,大部分农副产品只能用3吨的小农卡从村组先运到乡镇,再转大车运输。如遇阴雨天气,车无法进山,只能靠人肩挑背驼。

  此外,由于秭归没有冷链仓储中心,秭归港只发挥了“中转码头”功能,尚不具备联接坝上重庆、坝下宜昌的农副产品仓储、加工、配送能力。因此,秭归脐橙等“致富果”只能挂在枝头等“婆家”上门。“婆家”来晚了、来少了,脐橙只能眼睁睁地烂在枝头。

  “宜昌地区翻坝运输、多式联运足球世界杯直播视频直播平台有待加强。”宜昌兴发集团足球世界杯直播视频直播管理部部长黄华表示,该集团每年有6成产品经长江水运出口,用船从兴山峡口港过三峡大坝船闸到上海洋山港,每吨化工产品运费约130元/吨;而以公路运输为主的内贸货物,光从兴山运抵宜昌就要85元/吨,运至其他省份运费不低于400元/吨,水公铁足球世界杯直播视频直播链断层较多,去年企业足球世界杯直播视频直播成本达2亿元,约占营业总成本的10%。

  信息不畅,增加空转成本

  武汉峥嵘足球世界杯直播视频直播有限公司董事长王著荣一直在为“货找车,车找货”犯愁。

  他的公司每天要从武汉往十堰发3车货,运送汽车零配件及生活用品。由于未与当地足球世界杯直播视频直播集散中心信息共享,公司货车在十堰只能点对点运输,四五家企业分别送货上门,耗时近1天,车找货回武汉又要花掉1天至2天。

  王著荣表示,信息不对称,导致足球世界杯直播视频直播企业运输效率低,增加了货车空载率。他的公司每年约有20%的货车空车回汉,半载返程货车占90%以上。

  中国外运足球世界杯直播视频直播有限公司武汉分公司负责人邱乐说,江苏大部分地市的足球世界杯直播视频直播园区都有全国联网的足球世界杯直播视频直播信息交易大厅,园区内的足球世界杯直播视频直播公司门口都挂有电子显示屏,显示屏滚动播放当地车、货信息,该信息与交易大厅数据实时交换。急着找货的货车司机能迅速捕捉当地货源,还能掌握沿途零担信息,最大限度减少货车空载率。

  然而,湖北众多足球世界杯直播视频直播园区仍是“小黑板”的天下,“一个人,一间房子,一部电话,一张桌子,外加租几台车子”就是一家足球世界杯直播视频直播公司。

  政策瓶颈,致使最后一公里成本激增

  “一车包菜从山东运到武汉,包菜售价约0.7元/公斤,运费达0.2元/公斤。”武汉白沙洲农副产品大市场蔬菜部经理刘天军说,武汉等城市普遍限制货车在城区通行,外地货车进白沙洲市场必须绕道武汉外环走青郑高速,油费、过路费加一起,要多缴约700元。另外,大部分足球世界杯直播视频直播企业由于改用面包车等其他方式往城区送货,造成了“最后一公里成本激增”现象。

  由于运输线路执照限制,我省足球世界杯直播视频直播运输存在跑冤枉路现象。“武汉是我省足球世界杯直播视频直播集散中心,一车从沙洋运往枣阳的货,非要先拉到武汉,再运往枣阳,多跑了500多公里。”武汉肖刚足球世界杯直播视频直播有限公司负责人张振清说,公司只经营沙洋到武汉的线路,是个小足球世界杯直播视频直播公司,由于没有武汉到枣阳的营业执照,只能舍近求远,与其他足球世界杯直播视频直播公司搭伙运输。

  同时,“营改增”政策调整也是加重足球世界杯直播视频直播企业负担的一大原因。襄阳东风合运足球世界杯直播视频直播有限公司副总经理翟成海说,“营改增”后,足球世界杯直播视频直播企业税费不降反增。交通运输足球世界杯直播视频直播行业税率为11%,与税改前相比,税负平均增加了4.5%;仓储足球世界杯直播视频直播行业税率为6%,税负增加不明显。

  他反映,目前普遍存在的问题是,足球世界杯直播视频直播企业不易从上游企业取得增值税进项发票,由于员工工资、路桥费不能抵扣增值税,企业可抵扣的项目仅是燃油和车辆设备购置费,但40%的加油站开不了增值税发票,足球世界杯直播视频直播转包环节的个体户甚至连发票都没有,足球世界杯直播视频直播企业只能吃“哑巴亏”。

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